Das Rad war nicht nur eine der wichtigsten Erfindungen aller Zeiten, sondern gehörte auch zu den entscheidenden Teilen eines jeden Fahrzeugs.Die Konstruktion eines Autorads wird im Vergleich zu anderen Autosystemen und -teilen normalerweise nicht als sehr kompliziert angesehen.Wir alle sind uns bewusst, dass ein Rad beinhaltetFelgenund Autoreifen.

Was einigen Fahrern jedoch nicht bewusst ist, ist die Bedeutung bestimmter Radparameter.Wenn Sie diese verstehen, wird es viel einfacher, neue Räder zu finden und zu kaufen.Lesen Sie weiter, um herauszufinden, was die wichtigsten Facetten des Laufradbaus sind und warum sie wichtig sind.

Es gibt vier grundlegende Aspekte im Zusammenhang mit der Konstruktion und den Teilen eines Autorads, die Autofahrer beachten sollten.Sie beinhalten:

• Radgröße
• Bolzenmuster
• Radversatz
• Mittelbohrung

Schauen wir uns diese Parameter genauer an und erklären, wie Autoräder funktionieren.

Radgröße

Die Laufradgröße setzt sich aus zwei weiteren Parametern zusammen: der Breite und dem Durchmesser.Die Breite bezieht sich auf den Abstand zwischen dem einen und dem anderen Wulstsitz.Der Durchmesser ist der Abstand zwischen den beiden Seiten des Rades, gemessen durch den Mittelpunkt des Rades.

Die Radgröße wird in Zoll angegeben.Eine beispielhafte Radgröße könnte dann 6,5 × 15 sein.In diesem Fall beträgt die Breite des Rads 6,5 Zoll und der Durchmesser 15 Zoll.Die Räder von Standard-Straßenautos haben typischerweise einen Durchmesser zwischen 14 Zoll und 19 Zoll.

Radschraubenmuster

Autoräder haben Schraubenlöcher, die mit den Bolzen des Fahrzeugs an den Befestigungsnaben übereinstimmen sollten.Sie bilden immer einen Kreis.Das Lochbild bezieht sich auf die Positionierung dieser Befestigungslöcher.

Es erscheint in einem ähnlichen Code wie die Radgröße.Diesmal gibt die erste Zahl an, wie viele Befestigungslöcher vorhanden sind, und die zweite Zahl, ausgedrückt in mm, gibt dann die Breite dieses „Lochkreises“ an.

Zum Beispiel hat ein 5×110-Lochmuster 5 Bolzenlöcher, die einen Kreis mit einem Durchmesser von 110 mm bilden.

Das Lochbild muss mit dem Muster auf der Achsnabe übereinstimmen.Dies ist wichtig, da verschiedene Autonaben unterschiedliche Schraubenmuster haben und das Schraubenmuster bestimmt, auf welchem ​​Automodell eine bestimmte Felge montiert werden kann.Man sollte also immer daran denken, die Räder mit passender Lochzahl und Durchmesser zu verwenden.

Radversatz

Der Versatzwert beschreibt den Abstand von der Symmetrieebene eines Laufrades zur Montageebene (wo sich Felge und Nabe verbinden).Der Radversatz gibt an, wie tief im Rad das Gehäuse sitzt.Je größer der Offset, desto tiefer ist die Positionierung des Rades.Dieser Wert wird wie das Radschraubenmuster in Millimetern angegeben.

Offset kann positiv oder negativ sein.Positiv bedeutet, dass die Nabenmontagefläche näher an der Außenkante des Rads liegt, Nullversatz liegt vor, wenn die Montagefläche auf einer Linie mit der Mittellinie liegt, während bei einem negativen Versatz die Montagefläche näher an der Innenkante liegt das Rad.

Der Versatz kann etwas kompliziert zu verstehen sein, aber es ist wichtig zu wissen, dass die Wahl der Räder mit einem bestimmten Versatz auch von der Konstruktion des Radkastens des Fahrzeugs, den Vorlieben des Fahrers, der gewählten Rad- und Reifengröße usw. abhängt.

Beispielsweise kann ein Auto möglicherweise sowohl 6,5 × 15 5 × 112 Offset 35 als auch 6,5 × 15 5 × 112 Offset 40 nehmen, aber der erste Reifen (mit einem Offset von 35) ergibt den Effekt einer größeren Breite.

Radmittenbohrung

Autoräder haben hinten ein Loch, das das Rad über der Befestigungsnabe des Autos zentriert.Die mittlere Bohrung bezieht sich auf die Größe dieses Lochs.

Die Mittelbohrung einiger Werksräder passt genau zur Nabe, um das Rad zentriert zu halten und Vibrationen zu reduzieren.Das Rad liegt eng an der Nabe an und wird zum Auto zentriert, während die Arbeit der Radmuttern reduziert wird.Räder, die die richtige Mittenbohrung zum Fahrzeug haben, an dem sie montiert sind, werden als nabenzentrische Räder bezeichnet.Stollenzentrierte Räder wiederum sind solche, die einen Spalt zwischen dem Mittelloch des Rads und der Nabe haben.Die Zentrierung übernehmen in diesem Fall die richtig montierten Radmuttern.

Wenn Sie Aftermarket-Räder in Betracht ziehen, sollten Sie daran denken, dass die Mittelbohrung an solchen Rädern gleich oder größer als die der Nabe sein muss, da das Rad sonst nicht am Auto montiert werden kann.

Im Allgemeinen ist die Mittenbohrung jedoch nicht entscheidend für die Bestimmung der Radgröße oder die Suche nach neuen Rädern, sodass Sie sich als normaler Autofahrer in Wahrheit nicht so viele Gedanken darüber machen müssen.

Wenn Sie wissen, was Radgröße, Lochkreis und Einpresstiefe sind und warum sie in einem Fahrzeug wichtig sind, haben Sie bereits genug technisches Verständnis, um die richtigen Räder für Ihr Auto auszuwählen.