Mag-Räder sind, wie der Name schon sagt, eine Art Autorad aus einer Magnesiummetalllegierung.Ihr geringes Gewicht macht sie beliebt bei Rennanwendungen und ihre ästhetischen Qualitäten machen sie zur idealen Aftermarket-Ausrüstung für Automobilenthusiasten.Sie sind normalerweise an ihren symmetrischen Speichen und ihrem Hochglanz-Finish zu erkennen.

Ein typischer Satz Magneträder kann deutlich weniger wiegen als Aluminium- oder Stahlräder.Starke, leichte Laufräder sind aufgrund der geringeren ungefederten Massen im Rennsport besonders wichtig.Das ungefederte Gewicht ist ein Maß für die Räder, die Aufhängung, die Bremsen und die zugehörigen Komponenten des Autos – im Grunde alles, was nicht von der Aufhängung selbst getragen wird.Ein geringes ungefedertes Gewicht sorgt für bessere Beschleunigung, Bremsen, Handling und andere Fahreigenschaften.Außerdem hat ein leichteres Rad typischerweise eine bessere Traktion als ein schwereres Rad, weil es schneller auf Unebenheiten und Spurrillen in der Fahroberfläche reagiert.

Diese Räder werden in einem einstufigen Schmiedeverfahren hergestellt, am häufigsten mit der als AZ91 bekannten Legierung.Das „A“ und „Z“ in diesem Code stehen für Aluminium und Zink, die neben Magnesium die Hauptmetalle in der Legierung sind.Andere Metalle, die üblicherweise in Magnesiumlegierungen verwendet werden, umfassen Silizium, Kupfer und Zirkonium.
Mag-Räder wurden erstmals während der amerikanischen Muscle-Car-Ära der 1960er Jahre bekannt.Da Enthusiasten nach immer besseren und einzigartigeren Möglichkeiten strebten, ihre Fahrzeuge hervorzuheben, wurden Aftermarket-Räder zur offensichtlichen Wahl.Mags mit ihrem hohen Glanz und Rennerbe wurden für ihr Aussehen und ihre Leistung geschätzt.Aufgrund ihrer Beliebtheit führten sie zu zahlreichen Nachahmungen und Fälschungen.Mit Chrom beschichtete Stahlräder könnten das Aussehen, aber nicht die Festigkeit und das geringe Gewicht von Magnesiumlegierungen nachbilden.

Bei all ihren Vorteilen sind die Hauptnachteile von Magneträdern ihre Kosten.Ein hochwertiges Set kann bis zu doppelt so viel kosten wie ein konventionelleres Set.Infolgedessen werden sie normalerweise nicht für das tägliche Fahren verwendet und nicht immer als Serienausstattung für Autos angeboten, obwohl sich dies bei High-End-Modellen ändern kann.Im professionellen Rennsport spielen die Kosten natürlich weniger eine Rolle als die Leistung.

Darüber hinaus hat Magnesium den Ruf eines leicht entzündlichen Metalls.Mit einer Zündtemperatur von 597 °C (1107 °F) und einem Schmelzpunkt von 650 °C (1202 °F) stellen Magnesium-Leichtmetallfelgen jedoch weder im normalen Fahr- noch im Renneinsatz eine zusätzliche Gefahr dar.Es ist jedoch bekannt, dass es bei diesen Produkten zu Magnesiumbränden kommt, die normalerweise schwer zu löschen sind.